在杭州某二手车市场，一辆 2022 款蔚来 ET5 的收购价仅为 11.2 万元，较新车指导价贬值 62%，但车商通过电池租赁 + 整车延保方案，将其整备后以 18.8 万元售出，利润率达 27%。这种商业模式创新，正在破解新能源二手车的流通困局。​
技术迭代带来的冲击同样显著。某品牌 2023 款车型因升级固态电池，导致旧款车型残值瞬间蒸发 40%，但通过以旧换新补贴政策，仍吸引 35% 的老车主置换新车。这种技术贬值 - 政策对冲的博弈，成为新能源市场的新常态。​
消费者认知的转变更值得关注。调研显示，58% 的 90 后买家愿意接受零公里二手车，前提是车商提供完整的车辆检测报告和首任车主权益转移证明。这种理性消费观的形成，正在推动市场走向成熟。