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家用轿车的选购方法有哪些? 吴江区盛泽镇润楠广告工作室

[汽车商报社论]当前,中国汽车流通协会:豪华品牌龙头经销商经营压力持续加大|汽车商报8月3日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)召开网上月度分析会,公布了7月汽车经销商库存、汽车价格指数、汽车保值率预警指数;上半年二手车市场交易及进口车市场销售数据。汽车商报主编吴映秋,中国汽车界知名资深评论家,兰州大学新闻学院兼职教授,中国汽车报原副总编。

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1、家用轿车的选购方法有哪些?

随着生活水平的提高,选择一辆家用车成为很多家庭的需求。这个时候我们要学会如何选择一辆适合自己的车。以下是我分享的家用车购买方法。让我们来看看。从燃油经济性来看,汽车自重与油耗成正比,即汽车越重,油耗越多,使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤多消耗1%的燃油,而重型车在急转弯、急刹车的情况下具有稳定性好的优点,不容易“飘”。

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3.选择铝合金轮圈的车。目前铝轮毂的价格仍是钢轮毂的23倍左右,但其使用效率也远高于钢轮毂。4、广泛收集各种车型介绍,从而进入选车最重要的一步,对比车辆效率、装备、外观等。车的效率,比如功率大,从产品介绍就可以知道,但是一定要和同排量的车对比。大部分车主都很重视烧风扇,体验车空和装备的舒适性和实用性。

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2、有优先有限制的北京摇号新政能否兼顾公平与现实| 汽车商报

作者|编辑张|王双双12月7日,北京市修订《北京市小客车数量调控暂行规定》(以下简称《规定》)和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》,并公布。新政将于2021年1月1日正式实施,优先向“无车家庭”分配小客车。新政同步推出“一人名下多车管理方案”。每人最多只能保留一个小客车指标,但允许将已登记的多余车辆过户给本人在本市无小客车登记的配偶、子女、父母。

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“一人一车”作为一种稀缺资源,看似是公共资源公平配置的关键一步,但外界认可这种“公平”吗?小客车摇号政策能否兼顾公平与效率?01解决“乱象”才能解决用车需求限购政策实施后,二手车市场首当其冲受到影响。在小客车指标摇号过程中,由于指标有效期为半年,如果中签者在半年内没有买车、领牌照,则指标作废。但并不是所有的彩民都有近期买车的计划。

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3、1024智能日:小鹏将黑科技做“实际”| 汽车商报

作者|夏天龙编辑|?王双双10月24日,Xpeng Motors在华南理工大学举办了第二届“1024 Xpeng Motors Smart Day”,分享品牌在智能化方面的成果和思考。智能日前两天,小鹏正式向肖鹏P7用户批量推送XmartOS2.1.0版本2.1.0 OTA升级软件,为P7车主带来更便捷的语音交互和更智能的自动驾驶辅助驾驶体验。在这个干货满满的智能日,Xpeng Motors依次讲解和演示了这款重磅OTA的具体功能,同时也公布了XPILOT自动驾驶辅助系统未来的更多规划以及目前取得的技术成果。

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越聪明越喜欢用。本次智能日的第一个演讲环节,是Xpeng Motors副总裁虞姬分析了Xpeng Motors在智能驾驶舱方面的成果。结合Xpeng Motors最新的OTA,行业内外人士也将目光投向了小鹏智能驾驶舱中的“全语音车载系统”。虞姬这样描述“全语音车载系统”。“说的比点的快,一切都是小事。彻底告别‘不安全’和‘找不到’。

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4、战“疫”半个月北京现代都做了什么?| 汽车商报

作者|编辑刘丹丹|王双双2020年初,突然爆发的新冠肺炎疫情牵动了全国人民的心。自1月23日武汉封闭以来,一场没有硝烟的战争“流行病”在前方和后方同时打响。这场疫情让高速运转的中国按下了暂停键,也迫使无数行业开始承受意想不到的压力,汽车行业也是如此。在这个特殊时期,如何承担社会责任,如何服务客户并保障客户安全,如何与经销商伙伴一起顺利前行,成为无数车企需要思考的关键问题。

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半个月来,北京现代对于疫情一线地区、消费者、经销商的捐助和暖心举措从未停止。无数的物资正在被北京现代从世界各地筹集,无数的“北方人”在坚守岗位为消费者提供服务。01来自世界各地的医疗物资在这次疫情中,口罩等医疗物资是老百姓和医院当之无愧的硬通货。

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5、为何11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》?| 汽车商报

作者|编辑刘丹丹|王双双2月12日,国家发改委、工信部、公安部、交通部等11个部委正式发布了《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)。有专家认为,这个由11个部委联合发布的“战略”相当于吹响了号角,预示着中国将在智能汽车领域发起冲锋。与此同时,也有声音认为传统车企在电动化、智能化方面投入过多,智能汽车行业想要突破也不是一朝一夕的事情。

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目前,智能汽车产业在中国乃至全球的发展现状如何?智能汽车行业背后的技术逻辑是什么?在未来的发展中会面临哪些问题?围绕这些问题,汽车商报第一时间连线业内人士,试图梳理智能汽车发展的关键点。什么是真正的智能汽车?当前,以互联网、大数据、云计算、5G、人工智能等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾,由此带来的制造业向“智能制造”全面转型升级的趋势日益明显。

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6、中汽流通协会:豪华品牌领跑经销商经营压力持续增大| 汽车商报

8月3日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)召开网上月度分析会,公布了7月份汽车经销商库存、汽车价格指数、汽车保值率预警指数。上半年二手车市场交易及进口车市场销售数据。据流通协会统计,6月份,全国二手车市场交易量122.46万辆,环比增长4.41%。7月份,汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升5.9%。库存预警指数在阈值以上,经销商库存压力较大。7月份汽车消费指数为60.3,较上月略有上升。在上半年政策刺激市场回暖后,7月份车市逐渐企稳,目前车市仍在缓慢复苏中。

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流通协会数据显示,在整体低迷的上半年,乘用车销量同比下降26.7%,但豪华车高端换购需求并未受到明显影响。另一方面,自主品牌的“马太效应”越来越明显,资源向吉利、长城、长安等头部企业倾斜。随着合资和豪华品牌的入门价格不断下降,自主品牌将面临相当大的压力。

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7、?当上汽大众Viloran来敲门| 汽车商报

作者|编辑刘丹丹|维罗兰,王双双离我们越来越近了。4月17日,上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran推出内饰细节,宣布330TSI豪华版和380TSI尊贵版正式开启预售,预售价格分别在35万和40万以内。据悉,新车将于5月28日上市。对于这款全新的MPV,上汽大众汽车有限公司销售营销常务副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾明勇将其定义为“高端商务大V”,并寄予厚望。

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“不仅是上汽大众,整个行业都对维罗兰的到来赞不绝口。”高端MPV showstopper”、“重建商用MPV的价值标杆”、“GL8的真正对手”,从2019年出现在广州车展开始,围绕着维罗兰有太多这样的关键词。然而,越是被外界称赞,前方的路越是艰辛。毕竟,曾经叫嚣着要“干掉别克GL8”的车型,大部分都以销量不佳告终。

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8、【 汽车商报社评】当前,汽车行业应多一些正面、积极的引导

连日来,随着疫情的逐步控制,全国各地普遍开始“复工”。汽车行业的企业也不例外。让大家看到了一个月“镇压”后的“曙光”,不仅控制了疫情,经济活动和发展前景也是如此。新冠肺炎的疫情给汽车行业带来了巨大的影响,这是不争的事实。一段时间以来,很多人从多方面做出分析,担心汽车行业伤筋动骨成为舆论场的基调。这给汽车行业带来了压力和困惑。

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我们无法真正全面的说出这次疫情给汽车行业带来了多大的影响,但是它传递了一些负面的因素,对行业的发展是不利的。事实上,要明确具体的影响并不是一件简单的事情。至少,在我们考虑到这一关键问题的所有方面之后,再回头看还不算太晚。这样的态度是当前汽车行业所需要的。换句话说,如果一味强调甚至夸大负面影响,忽视冷静的分析判断,肯定会给人一种汽车行业只能被动应对的感觉。

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9、从狂热到冷静,中国智能汽车还差什么?| 汽车商报

作者|编辑夏天龙|王双双6月24日,2020世界智能驾驶挑战赛在天津东里开幕。本次世界智能驾驶挑战赛致力于打造世界级智能汽车品牌赛事,搭建全球智能汽车交流平台,建立国际技术实践评价尺度。旨在通过智能网联、信息安全、无人驾驶等一系列立体、实用、全方位的测评,为智能汽车的科技进步、标准法规交流、大众科普提供权威、公正、第三方的服务。

10、 汽车商报的总编

吴映秋:中国汽车行业知名资深评论家,兰州大学新闻学院兼职教授,中国汽车报原副总编辑。从事汽车新闻工作20余年,发表文章百万余字,创作策划了多篇在行业和社会引起巨大轰动的报道,作品多次获奖,他不仅是几十家国内汽车公司的顾问和朋友,还与许多跨国公司保持着密切的联系。曾任中国汽车报副总编辑。

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