荣威ei5纯电动车怎么样？荣威i5的质量怎么样？新款荣威Ei5怎么样？这个型号怎么样？荣威的新能源车怎么样？元plus和荣威ei5详细对比元PLUS和荣威Ei5的区别，静态体验全新荣威Ei5。荣威井喷的投诉让大众对荣威i5的质量非常担忧，网上车友反馈的故障率令人震惊。

荣威Ei52021是荣威旗下的一款紧凑型车，官方指导价为人民币。我们以荣威Ei52021超级版为例，其官方指导价为人民币。据了解，目前信阳没有优惠。如果选择全款购买，商业险6496元，牌照费500元，车船使用税150元，强制保险950元。最终落地价格为人民币。荣威Ei5车头看起来相当大气，进气格栅采用倒梯形设计，配合镀铬饰条，让人感觉相当稳重，辨识度很高。

此外，该车还配备了无钥匙启动系统、胎压显示、前排侧气囊等诸多配置。动力方面，荣威Ei5搭载纯电动动力系统，搭载一台总功率135kw，总扭矩280 Nm的电动机。此外，工信部的纯电动续航里程为501km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，采用前驱的驱动形式。

目前荣威Ei52021官方指导价为人民币元，荣威Ei52021超级版官方指导价为人民币元。以北京为例，那里的最高优惠幅度约为人民币13000元，所以这款车的终端价格为人民币元。如果全款购买，加上6149元的商业险，500元的上牌费，150元的车船使用税，950元的强制保险，总落地价大概在人民币左右。荣威Ei5车头给人的感觉非常大气。宽大的倒梯形进气格栅搭配镀铬饰条，视觉效果十分抢眼。

同时这款车配备了牵引力控制、车联网、自动泊车等诸多配置。动力方面，荣威Ei5搭载纯电动动力系统，搭载一台总功率135kw，总扭矩280 Nm的电动机。此外，工信部的纯电动续航里程为501km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，采用前驱的驱动形式。总的来说，这款车各方面在市场上还是有竞争力的。你会在屏幕前为这辆车付款吗？

你好！全新荣威Ei5:空车空间大，配置不低。充电的成本比燃油少很多，所以用起来更经济。外观方面:2021款荣威Ei5采用了全球首款纯电动休闲车的专属结构，解决了三厢改造后休闲车造型比例不协调的痛点，实现了车辆布局的黄金分割。配合舒展大气的悬浮式翼格栅和灵动律动的双驱腰线，外观时尚动感；内饰:内饰设计中规中矩，有很浓的“大众”味道。

中控台和车门的软包还不错，面积很大。材质和做工还是不错的。空间:对空间非常满意。感觉可能是因为旅行版的原因。车顶比普通车高出510 cm左右，头部空间比普通车更充裕。后排中间没有凸起，纯电车全新的站台优势毫无疑问的显露出来，坐在后排中间的人非常舒服。正常情况下，行李厢容积为479L，后排座椅按4/6的比例放倒后可扩展至1367L。

详细对比了PLUS和荣威Ei5的区别，包括价格、外观、内饰、空间、发动机功率等。元PLUS外形和内饰更漂亮，动力系统更强，刀片式电池。不过新车配置表现比较一般，元PLUS不提供续航600km以上的车型。荣威ei5作为一款旅行车车型，颜值很高，续航是它的一大优势。说实话，荣威EI5的外形太普通了。在荣威家族的设计语言中，似乎总是一种平淡的感觉。从远处看，不可能把它和其他荣威车型分开。此外，作为一个休闲车，与宝马X2相比，它真的感觉无论是尺寸和外观。

荣威和合资站在同一起跑线和标准上竞争，产品质量完全对标合资品牌。目前，从市场的反映来看，这些汽车的质量非常好，在各个细分市场上都走在了前列，获得了良好的声誉，体现了中国制造的最高标准。作为国内首款插电式混合动力豪华轿车，荣威采用了SAIC世界级的“蓝芯”和“绿芯”技术，以领先行业的高品质被中直机关选为官方用车。

车型推荐:外观方面，荣威erx5采用了与rx5相同的“节奏”设计理念。为了凸显其新能源动力，前脸的进气格栅面积比RX5略大，下保险杠的造型也略有调整；因为eRX5是插电式混合动力，所以在车身右侧增加了一个充电插座；eRX5尾部唯一的区别就是排气管变成了隐藏式。

有什么变化？全新荣威Ei5静态体验。荣威Ei5很不错，值得购买。SAIC新能源纯电动建筑设计的休闲车Ei5，外观上采用了荣威家族式的“律动设计”理念，整体造型修长。荣威Ei5外形圆润，其中倒梯形的前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，两侧的大进气口设计也让该车颇具动感。大灯组与格栅相连，镀铬装饰的前保险杠也很时尚。

荣威Ei5以“互联网、新能源、休闲车”三大标签，集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一体，具有百公里耗电12.2千瓦时、续航里程400公里以上的优势。新车搭载最大功率85kW(116PS)、最大扭矩255n·m的电机，匹配三元锂离子电池组。工信部标注的常规续航里程为251km，工信部型号为CSA7002FBEV2。

全新荣威Ei5采用了感应式设计语言，让上层科技的视觉感更强。这个词贯穿了感应式前脸、隐藏式进气格栅、矢量矩阵LED大灯的组合，增加了不少科技属性。动力性能方面，新车采用第二代8层发卡式永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280n·m，8.3秒破百。随着续航升级至501km，新车三元锂电池组容量也提升至61.1kWh，能量密度为170.1Wh/kg。

汽车行业百家争鸣，谁也不会放过这块大蛋糕。荣威作为国产品牌，今年进步很快。2019年荣威i5的销量在自主品牌中也是可圈可点，但从1月份开始就有下滑趋势。荣威井喷的投诉让大众对荣威i5的质量非常担忧，网上车友反馈的故障率令人震惊。荣威i5质量差，故障率高，这是网上的主流反馈。主要表现在发动机异响，发动机动力不足，变速箱顿挫，离合器异响，刹车异响，无法换挡，零件开裂等等。

用户反馈:发动机噪音很大，轰鸣声就像开飞机一样。同时变速箱和发动机匹配很差，换挡时异响严重，顿挫严重。一方面是因为厂家在NVH隔音降噪方面做的不够好，说明荣威的造车技术还有待提高。另一方面也说明发动机本身的设计存在缺陷，在荣威的车上也能找到别克的一些老问题，因为荣威i5的发动机是SAIC和通用联合研发的。变速箱漏油、倒退和异响。

外观独特，加速快，动力稳，斑马智能系统非常好用，内部空间充足，节能绿色环保，不受限制，自由出行！省心又省力！此外，在一些地区，将石油标准改为电力标准有补贴。一般来说，荣威的车过几年就没动力了，我不推荐比亚迪。最满意的优点是车的外观，环保，耗电，颜值，旅行车的空间，没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗。可惜老款的续航有点低，车的外观还是挺好的，尤其是在杭州街头，没怎么看出来。45°角度看，还是比较长袖，线条优美，尾部饱满，前脸舒适，不像电动车是全封闭的，丑的内饰相对简单。好在大部分都是软性材质，还是有层次感的，有一个地方是扶手箱太短，压在上面不舒服，手没有地方感觉。车联网:斑马系统还是比较方便的，导航，音乐，等等都可以语音控制。