因为汽车在爬坡时,通常要低速高转速行驶才能够比较顺畅的爬上坡道,因此我们如果要让车速车辆的转速提高,那么就一定要降低车速才能实现。因为汽车在爬坡时，汽车上坡要换成低档是为了增大爬坡的牵引力,使汽车能有更大的动力去爬上这个上坡,如果速度太快的话,汽车动力不足时不能成功的翻越上坡的，汽车上坡时用低档是为保证发动机转速稳定,汽车在上坡时能获得足够动力。

爬坡时需要使用低转速高扭矩,低速档比较符合这一需求。这是理论实际上爬坡时因车重分量需要靠发动机扭矩克服,导致车速变慢,此时若使用高速档。因为,汽车爬坡需要强的动力,所以要用抵挡,抵挡的牵引力很大,比高档的牵引力大,所以汽车上坡时多用低档,抵挡能有很强的牵引力。低档下坡的原因有以下几点:1。如果不低速档下坡,是很危险的。

如果搞高挡,下坡速度会越来越快。上坡要换低档是因为档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力就越大。相关介绍:上坡:上坡的时候,汽车还被施加向下的重力,同时还得克服路面的阻力;动力。上坡要低档低速的原因是档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,动力更大。以下是低挡的相关介绍:1、起步效果。因为档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力就越大。

不是上坡就反而来减速、是在适合的速度使用正确的档位。当车辆以正常的档速度行驶着、前方遇到上坡道、此时的坡道越来越近。低速档可以增加汽车的牵引力,档位有变速箱控制,变速箱里面是齿轮组,根据杠杆原理,换抵挡可以使汽车牵引力增加,在山区道路不易熄火。2档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力越大。以下是相关内容介绍:1。

一、换抵挡和牵引力增大档位越低,驱动轮输出的扭矩越大,牵引力就越大。当汽车达到很高速度的时候,所要面对的基本是空气阻力,加之汽车本身的惯性，时候,汽车还被施加向下的重力,同时还得克服路面的阻力;动力:如相关介绍:上坡:上坡的时候,汽车还被施加向下的重力,同时还得克服路面的阻力;动力。如果你坐的有些车是自动档的话,在低速时可能是液力变矩器没完全咬合2。