铃木吉姆尼Mk4外观改装铃木吉姆尼Mk4外观改装也是在全球改装界的年度盛会TAS东京改装展上首次曝光。继推出将铃木吉姆尼第四代版本改造为奔驰GClass和路虎卫士mini版的Little Leg和LittleD之后，日本空气动力学品牌“DAMD”今年依然在同一场景推出了吉姆尼的全新外观改装！铃木或推五门版吉姆尼。

都说男生永远长不大。他们小的时候喜欢玩玩具，长大了还是喜欢玩玩具。只是这个玩具的价格翻了一倍甚至上百倍。从小时候玩机器人到现在玩手工模型，下班后玩回力车再到现在玩越野车和改装车，反正只要有钱我都会想玩。但是，如果你有钱有乐子，如果你穷有乐子，10万预算能玩越野吗？答案是肯定的。今天大咖就来介绍几款10万左右就能搞定的硬派越野车。虽然都是二手，但是买个二手车玩玩就更不痛苦了不是吗？

谈到这个话题，铃木吉姆尼相信车友们一定会首先想到吉姆尼的车，自然是首选。目前10万左右的预算可以买2007-2012年的吉姆尼。除了外观上的区别，07款的吉姆尼和12款的吉姆尼最主要的区别就是变速箱。毕竟当时市面上卖的07款吉姆尼大部分都是用的比较“硬派”的手动挡。当然我会推荐手动挡车型，那是唯一好玩的越野。排量不大，1.3L发动机马力只有85马力，但兼职四驱和低档都有。轴距短，车宽1.6米，在山坡上真的毫无压力。

前段时间，铃木新一代吉姆尼还挺火爆的，然后就是各种衍生改装套件。最熟悉的是奔驰“大G”风格的组件。今天我们看到了这辆“吉姆尼皮卡”，呵呵！原来是官方产品。这辆新吉姆尼前半部分还算正常，但回头看，屁股部分变成了皮卡造型。吉姆尼的小型SUV变成了单排皮卡。更重要的是，这款车是由铃木官网推出的，目前只在纽西兰销售。

工作也很简单，切割，密封驾驶舱，装料斗，就这三步。不过这款车的配置也有变化。大多数吉姆尼在世界上出售的是塞拉版本，这是JX。大灯是卤素的，然后轮毂是黑钢轮毂。动力依然是1.5L自吸，75 kW，130 Nm，但变速箱匹配5速手动。内饰是塑料方向盘，手动空调，中央娱乐信息屏没了。只有传统播放器支持CD、收音机和蓝牙连接。

铃木吉姆尼最初以“邮递员的车”闻名于世。其硬核车身结构、轻量化车身、出色的可靠性和低廉的价格，使其成为体积最小、价格最便宜的硬核越野车。强劲的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型的顶点。但是它也有一个“致命弱点”，就是紧凑的车身导致的载货能力实在一般。或许正因如此，铃木纽仕兰近日正式推出了吉姆尼的“轻卡版”。

这款车型基于吉姆尼的入门级版本，起售价为37990新西兰元(约合人民币16万元)，还是很便宜的。总的来说，这款新西兰制造的吉姆尼车的改装非常简单粗暴:直接把B柱后面的部分切掉，重新密封成为双座车，然后在原来的后座和后备箱上加一个自制的后斗，直接安装在大梁上也非常容易。从外媒曝光的照片来看，这个后桶甚至没有喷车漆。估计是出于制造和维护成本的考虑才“这么简单”的。

铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价不亲民！不过很适合农民，铃木汽车作为日系品牌的代表，曾经在中国市场叱咤风云。当时铃木奥拓和北斗星雨燕都有不错的市场份额。但现在再看铃木，也许中国的大部分消费者都成了旁观者，因为铃木退出了中国市场，“车王”显然不适应中国消费者追求大车的潮流，这确实很可惜，但铃木旗下又有一款车拥有不错的粉丝群。

其实吉姆尼的车还有很多衍生品。比如东京改装车展上发布了很多关于吉姆尼改装的案例，包括皮卡版。最近，这种修改后的风格已经成为现实。一个非常特别的吉姆尼模型出现在铃木4S商店。这款车可以理解为专为新西兰市场设计的“牧场皮卡”改装版。从设计上来看，这款铃木吉姆尼皮卡具有硬派风格。前半部分采用了最新的吉姆尼设计元素，包括圆形复古大灯和方形箱形引擎盖，与奔驰G级越野车的风格十分相似。

去年的东京改装展可以说铃木吉姆尼Mk4是半边天红。时隔一年，即使车头明显被丰田的“新牛王默”GRSupra抢走，但依然有全新的改装风格让人眼前一亮，其中最抢眼的就是铃木原厂推出的“MarineStyle”！即使改造的目的纯粹是为了升降公司推出的OutboardMotor船用发动机，但它的外观粗糙粗糙，尤其是车顶明显凸起，上身多样化的露营功能自然成为吉姆尼Mk4车迷关注的焦点。

即使MiniG，LittleG63 Leg 63，Mini路虎卫士，甚至味道很重的皮卡版都很精致，今年的TAS“车海级”人气展车变成了丰田“新牛王默”GRSupra，这款“越野之王”依然有着造型更加精良成熟的全新改款，其中铃木原厂推出的“MarineStyle”最引人关注！即使改造的目的纯粹是为了帮助OutboardMotor，也就是俗称的舷外发动机，但整车内外都做了很大的改装。

说起吉姆尼，那些玩越野或者关注越野的网友一定非常熟悉。其短小精悍的车身比例、三门设置和四驱系统使其成为一款独特、紧凑和坚韧的SUV。不过最近外媒的一则消息可能会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出一款更长更实用的五门版。据印度媒体(AutocarIndia)报道，铃木吉姆尼将推出一款五门车型，该车将在印度市场生产和上市。

相比3门版，吉姆尼5门版的轴距会更长。根据之前曝光的消息，车身长度将增加到3900mm，轴距达到2500mm，比3门版增加了2500mm，可以让驾驶舱更加宽敞。当然，五门版最明显的改进应该是进出第二排的过程变得更加容易。否则5门版和3门版没什么区别。动力方面，5门车型将搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率105马力，峰值扭矩130牛·米，匹配5MT/4AT变速器。

铃木吉姆尼Mk4的外观改装也在全球改装界的年度盛会TAS东京改装展上首次曝光。继去年TAS东京改装展推出Little Leg和LittleD之后，日本空气动力学品牌“DAMD”今年依然在同一场景推出了吉姆尼的外观改装新品！这两个定制版本分别命名为“根”和“野马”。

低了9厘米左右！铃木吉姆尼JB64改装成了低洼风，竞技风格十足。吉姆尼完成了低矮风格的改装，为的是参加2021年东京改装车展。虽然使用CLSBARREL空气动力学套件的主流改装方案是增加吉姆尼的高度，但是这款独创的LowDown套件可以降低9 cm左右，低车身的吉姆尼就完成了！而且这也是吉姆尼改装方案中第一次出现轮拱设计可以减少轮弧间隙，几乎可以覆盖5 cm，甚至达到比实际更低的视觉效果。

现在正在开发的LowDown套件，采用超短减震弹簧和10kg/mm减震器，用于赛车。加上调节装置，车高调节了5 cm左右，行程有限，开起来感觉很辛苦，但是达到了一个能比赛的吉姆尼。车尾部分采用了BARREL的贯穿式设计，尾灯通过涂黑的方式进行了修改，使左右尾灯看起来很像，使用后，下巴护板增加了向下的重量，吸引注意力，并强调这是一辆低矮的汽车。