捷达王bjg发动机如何安装活塞图“ATK”是一台大型机器的发动机，其压缩比为8: 5: 1。捷达王发动机指数发动机名称捷达王搭载1.6升横向4缸20气门发动机，功率74千瓦，对于那个时代来说，这台发动机的威力可以用恐怖来形容，捷达王发动机有很多种，包括老款的2V电喷发动机，排量1.6，功率64KW，引擎代码是ATK。

可能是阀门被粘住了。2005年，捷达安装了BJG发动机，该发动机对气门胶合非常敏感。不仅你很多2005年以后的捷达都有这个问题，而且从喷嘴间接喷射发动机汽油，喷在气门背面和气门杆上。由于高温，一点点汽油总会变成胶水残留下来。随着发动机工作，胶水将逐渐进入气门导管。这种胶冷的时候很硬，热的时候很薄，不热的时候很冷。有点像糖浆一样粘稠。BJG发动机的气门弹簧是软软的胶状，打在车上马上就好了。只要气缸爆几次，阀杆温度就会迅速上升，融化附着的胶体。此时胶体会粘在气门上，导致气门开闭不彻底，气缸压力降低，燃烧状态不佳，怠速不足。过一段时间，阀温继续升高，胶体完全融化成液体，就没事了。这种情况电脑检测不出来是因为你去检查的时候胶体已经完全融化了。发动机正常工作时，特别冷的时候不容易出现，因为这款发动机的控制系统在特别冷的时候并不是用高怠速来预热，而是通过增加发动机输出来增加喷油和调节点火，将怠速稳定在较低的水平，用更多的动力换取更低的排放。同时也说明你的情况比较轻，严重的后冷车也会。目前没有特别好的结局。最彻底的办法就是换车因为这不完全是你的问题，主要是汽油。

发动机技术很好，这车很好用。捷达的发动机和普通1.68气门一样。捷达王之所以叫王者，是因为这台发动机是当时最好的1.620气门发动机。简单来说，发动机有四个气缸，普通发动机的一个气缸对应两个气门，一个进气一个排气。当然，这也是最起码的。捷达在保持动力强劲、真皮耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，进行了21项重大技术改进。

全新捷达的设计开发，是一汽大众与德国保时捷公司开发团队在长春经过两年的严谨合作，共同完成的全部工作。全新捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本持平，预计在79万元之间。作为国内乘用车市场的常青树车型，捷达将在北京车展前推出新一代改款车型。不仅车身尺寸略有变化，外观和内饰也有所升级。

BJG是大众的引擎代码。同一系列的发动机有不同的配置。用这个号码来区分具体型号。比如捷达和宝来搭载的发动机都是由EA827进化而来的EA113系列，从之前的5v AHP和2v ATK到新捷达BJG，BJH，BAF，BAE等等给高尔夫和宝来，都是同系列不同配置的发动机。

捷达王搭载1.6升横向4缸20气门发动机，功率74千瓦。对于那个年代来说，这台发动机的威力可以用恐怖来形容。捷达王发动机有很多种，包括老款的2V电喷发动机，排量1.6，功率64KW。引擎代码是ATK。2004年10月之后，出现了新的2V发动机，1.6，功率68KW，有人称之为2V小发动机。代号BJG 1998-2002年，一批5V发动机诞生，功率74KW，多用于捷达自动挡轿车，但为数不多。

“ATK”是大型机器的发动机，其压缩比为8: 5: 1。1998年装备，2004年停产。“BJG”是另一台带有小型机器的发动机。它采用了全铝缸体，减小了发动机的体积，增强了发动机的功率，并将压缩比提高到8: 8: 1。从原来的64KW到68KW。BJG出现在2004年下半年...捷达王活塞环安装示意图3:03匿名|分类:买车养车我要回答和分享:你知道日评里没有百度账号吗？

BJT是BJG的升级版，动力更强，环保标准更高，BJT采用新技术。用塑料进气管代替了AHPATKBJG使用的铸铝进气管，塑料进气管的隔热性远远强于铸铝进气管，捷达的发动机和化油器发动机的进排气不一样，但是进排气相反。但出于布局需要，进气管或集气箱的膨胀腔仍在排气歧管内，长期以来发动机上部最热的部位是排气门，其次是排气歧管。这个地方只有铝皮或者铁皮做的保温板，大量的热量还是会发热膨胀，而且空腔铝的导热性能很好。