网友投稿：之前有分享静态宝马X1探店，很少看到分享试驾感受的，正好端午节之前又去贵州云岩试驾，就先浅浅分享一下感受！客观从低、中、高不同速度，以及驾驶质感、底盘支撑进行分享，仅做参考。首先介绍一下试驾的这台车，顶配车型，搭载的是一套四驱系统，发动机为2.0T，204马力，300牛?米，因为之前一直关注过宝马品牌，感觉和F18时代的那台宝马5系525Li的动力是非常接近的，211马力，310牛。

在这样的硬件条件下，试驾之前心里对它的动力表现是非常期待的。试驾实际表现也确认如我所料！低速状态，缓慢起步，宝马X1是没有双离合结合时的那种迟滞感、抖动感，悄无声息的快速就能起步。中速40km/h，标准模式宝马X1的变速箱调教没有很激进，所以在车速处于40km/h的时候，一脚地板油感受它的加速感，它的反应时间大概是1s，并不是特别快。

前悬架结构及底盘前部细节全新宝马X1（查成交价|车型详解）已于5月底在中国上市。更长的轴距和更坚固的外观受到了许多潜在消费者的欢迎。但是，从底层来看，与老款宝马X1相比，新款宝马X1的结构完全不同，因为代号为F49的新款宝马X1采用了UKL前驱平台，而不是老款车型使用的后驱平台。显然，很多致力于宝马品牌“后驱情怀派对”的朋友，对于像新款X1这样的变化，都是相当直言不讳的。

但从售价来看，除非你支付超过38.5万元，否则可以购买四驱的全新X1，不仅比老款X1四驱入门车型多了近3万元，而且在价格更加接地气的两驱车型中，全新X1的驱动形式也从原来的后驱变成了前驱。很多朋友可能会困惑。新老X1的底盘有什么区别？我们今天就来回答这个问题。■什么是■UKL平台？宝马的UKL平台叫UntereKlasse。

配置：新款X1的外观设计有改变，采用了更大的双肾式前格栅，和宝马其他新车型一致，前后车灯和保险杆的设计也让人眼前一亮。同时，排气口的直径也从70mm增大至90mm。MSport性能版的底盘高度降低10mm，进气口也有所增大，汽车涂装还提供多个颜色选项。这一车型采用了更大的刹车盘，同系列其他车型也提供新的颜色和不同轮圈尺寸的选项。

新款X1提供新的对比拼接设计，还有三种新的座套设计。选配的氛围灯组合为消费者提供了六种灯光颜色选择。6.5英寸、8.8英寸和10.25英寸的中控屏没有变化。扩展资料动力方面最大的变动就是新款X1推出了xDrive25e插电式混动版。动力系统包括123马力、峰值扭矩约220牛米的三缸汽油发动机，搭配94马力、峰值扭矩约152牛米的电动机。

从空间来说：A4L的空间比X1要大，实用性更强些。从动力来说：X1必须要买1.8以上的版本才能和A4L2.0T的比拼，从内饰来说：各有喜好，X120以上配8速电子排挡非常舒服；A4L内饰科技感更强烈些。从价格来说：X120及以上版本和A4L2.0T的差不多（说的是实际价格，非官方指导价），从后期保养来说：X1是1W公里保养，A4L销售商会要求5000公里保养，比较起来奥迪A4L后期养护费用更高一些。