哈弗骁龙/骁龙MAX上市，骁龙和骁龙MAX上市，哈弗骁龙/骁龙MAX上市:定义新能源SUV的全方位选择在新能源汽车领域，哈弗骁龙/骁龙MAX以全方位的产品力和先进的智能科技正式上市。走进车内，骁龙和骁龙MAX的设计偏向于高档，大面积软性材料的应用大大提升了整车的档次感。

“15款三界”指15万级别最好的车，SUV车型三界有新车选择。目前销量最高的SUV，定位在15万左右，来自比亚迪，插电式混动车是宋Pro/PLUSDMi，纯电动车是元Plus。但是，这两款车只是现象级的热卖车。随着电驱平台核心三电系统成本的变化，以及各大自主品牌对整车定价策略的调整，这两款车已经不在全新的“15三杰”之列。

也就是说，其四驱版的起步价其实比宋PLUSDMiAWD4.8元还低，同样的旗舰版价格也是3.9万元。SUV需要四驱系统，骁龙MAX能以宋PLUSDMi前驱的价格提供四驱选择，性价比自然很高；而且宋系列只是紧凑型车，骁龙MAX是中型SUV，虽然车长没有达到4.8米。

随着比亚迪MDi技术的异军突起，自主品牌车企看到了插电式混合动力在新能源汽车领域的前景。面对比亚迪的强大攻势，曾经的SUV销量冠军哈弗H6不堪一击，不仅导致销量大幅下滑，也失去了多年销量冠军的地位。于是，哈弗品牌推出了哈弗H6新能源汽车，但哈弗H6DHTPHEV并没有肩负起哈弗品牌的销售责任。在价格、油耗、技术、平顺性都没有优势的情况下，可以说哈弗H6DHTPHEV是一次非常失败的尝试。

最后一站哈弗也推出了骁龙系列，其中哈弗骁龙定位紧凑型SUV，价格区间为139，815.68万元，而骁龙MAX定位中型SUV，价格区间为159，817.98万元。虽然哈弗骁龙MAX搭载了全新的混动架构Hi4智能电动混动四驱系统，但是哈弗骁龙MAX的市场反应速度并没有想象中那么快，尤其是哈弗骁龙至今没有销量数据。

5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗骁龙系列发布会在北京成功举办。哈弗品牌全新能源战略正式发布，推出全新能源产品哈弗骁龙系列，官方指导价13.98万元-17.98万元。针对订阅用户，哈弗还推出了7重礼上市的新能源SUV标杆，为用户带来了真正的价值匹配价格。作为全球SUV专家，哈弗品牌从容进入新能源下半场，以可靠、敬业、领先、热爱四大软实力，携手新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品五大“新”工程硬实力赋能，快速切入市场主赛道，引领中国新能源SUV走向价值新高峰。

随着新能源大潮的涌动，哈弗在长城汽车32年历史的背书下，持续深耕整车安全性和可靠性，并依托森林生态系统加速新能源和智能科技布局，为用户解锁“科技平权”的高价值体验时代。精准布局，渠道拓展，提前激活哈弗的品牌，新能源赛道不是百米冲刺，而是一场旷日持久的“马拉松”。

不久前上市的哈弗骁龙MAX，标榜“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗，让用户买得起”，其在车市的上市引起热议。就在哈弗骁龙MAX以15.98万元和17.98万元的价格上市后，大家对这款全新车型的关注度达到了顶峰。那么，作为长城汽车33年造车经验的全新力作，哈弗骁龙MAX采用了长城汽车最先进的新能源技术，也为哈弗品牌向新能源转型起到了重要作用。

今天车德刚就来详细分析一下这款全新的混动车型。四驱的体验先说两驱的价格。在这个15.98万元-17.98万元的价格区间，目前能与哈弗骁龙MAX抗衡的车型基本都卖得不错，比如比亚迪宋系列、长城哈弗、长安CS75PLUS、吉利星月L等国产车型。至于以上车辆，长安CS75PLUS并未列入插电混动版，所以优先排除。

战士离队，王者归来！哈弗骁龙MAX的名称和设计灵感来源于战斗机，象征着勇敢进取的精神。搭载全新智能四驱电动混合动力技术Hi4的骁龙MAX配得上这样一个名字。日前，驾车者们有机会在重庆试驾这款哈佛品牌的新旗舰，这座山城道路蜿蜒崎岖，8天神奇的城市道路。33年来，哈弗有哈弗H6这样的常胜将军，积累了800多万忠实用户。

在新能源和智能化转型的大潮中，以哈弗骁龙系列为支点，长城将再次撼动其版图。细节一:绝杀！首次搭载在哈弗骁龙MAX上的智能四驱电动混合动力新技术Hi4，是长城汽车多年技术研发的杰作。通过与市面上所有同类技术的深入对比评估，长城这套电混四驱技术在性能、乘坐舒适性、节能性等方面都非常优秀。

这车的参数如下:1。根据汽车之家的数据，哈弗骁龙MAX采用了网格结构设计。车身尺寸方面，哈弗骁龙的长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，骁龙MAX的长宽高分别为4758 (4771)/1895。2.哈弗小龙车采用双屏设计，整体设计风格也偏向于年轻运动风格。

在新能源汽车领域，哈弗骁龙/骁龙MAX以全方位的产品力和先进的智能科技正式上市。作为一款更大、更智能、更安全、更舒适、更高效的新能源SUV，哈弗骁龙MAX以全新的智能四驱电混动技术Hi4满足了全家人的开放空间和卓越竞争优势，成为家庭用户的理想用车。首先，一款更大的新能源SUV——哈弗骁龙MAX，以其独特的外观和豪华的车内空间展示了全方位的产品实力。

宽敞舒适的内饰造型、翼形中控台、通过超感悬浮的大屏幕和64色氛围灯为驾驶体验增添了豪华感和科技感。2.8米的轴距超越同级，后排空间秒变大床房，32个储物空间为家庭用户提供了极佳的乘坐和储物体验。第二，一款更智能的新能源SUV，哈弗骁龙MAX，在智能科技方面表现出色，满足了现代家庭用户对智能出行的需求。3×12.3英寸的三重悬浮屏幕让驾驶者享受愉悦的新体验，WHUD平视数字显示屏让驾驶更加专注和安全。

2023年是哈弗品牌向新能源转型最重要的一年。哈弗骁龙和哈弗骁龙MAX作为转型中的核心产品，其综合实力和技术实力自然不会让人失望。同时，13.98万元的起售价在同级别的PHEV车型中也是诚意满满。前段时间，长城汽车正式发布了4月产销快报。数据显示，长城汽车4月累计销量93107辆，同比增长73.14%，累计产量93301辆。

作为中国汽车企业的头号玩家，长城汽车近年来的发展虽然不是很顺利，但在产品方面一直保持着很高的诚意和态度，品牌和车型也在不断向新能源转型。2023年作为长城汽车哈弗品牌转型新能源最重要的一年，最需要的是让用户看到哈弗品牌的转型决心，而最重要的无疑是产品层面。

长城哈弗打响了转型新能源赛道的关键一枪。上个月，哈弗推出了两款插电式混动车型，骁龙和骁龙MAX，其中骁龙定位于紧凑型SUV，挂牌价分别为13.98万元和15.68万元，而骁龙MAX则是中型SUV，售价分别为15.98万元和17.98万元。此外，骁龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电动混合四驱系统的车型。四驱的性能只是两驱的价格，可见哈弗在市场上兴风作浪的决心。

骁龙和骁龙MAX都采用了最新的家族式设计语言，大灯样式都是七字形，时尚感不错。但是这两款车的定位不一样，设计也不一样，比如前脸位置，骁龙采用了封闭式前脸，骁龙MAX配备了网格状的进气格栅。再比如尾巴，两车的尾灯样式和保险杠造型都不一样。走进车内，骁龙和骁龙MAX的设计偏向于高档，大面积软性材料的应用大大提升了整车的档次感。