纯电动汽车的保值率谁最高，你肯定想象不到中国汽车流通协会刚刚发布了2023年上半年国内汽车保值率的各项数据，纯电动汽车的保值率让人开眼了，因为第一名你都不一定知道是啥车，下面咱们来看看详细榜单首先，数据数中国汽车流通协会的，其次，纯电动汽车的保值率别看这么高，是一年的第一名的荣威的可莱威，说实话我之前还真没关注过这台车第二是保时捷的Taycan，82.52%比亚迪的海豚排名第三，81.87%极氪001排名第四，81.54%五菱宏光MINIEV第五80.64%这五款车型首年的保值率能站住80%的水平蔚来的ET7和比亚迪的宋PLUS是第六和第七而我之前以为保值率很高的特斯拉Model3只排在第八的位置不过从第六达到第十之间，各个车型的保值率差距其实很小，电动车其实还是没什么必要关注保值率。

可以肯定的是，插电式混合动力汽车的套期保值率高于纯电动汽车，这也符合一定的科学依据。由于有人做过实验，在三年的平均范围内，纯电动汽车的对冲率约为34%，而插电式混合动力汽车的对冲比率约为45%。因此数据显示，插电式混合动力汽车的套期保值率略高于纯电动汽车，这也是人们得出的结论。这也可以从科学研究和发展的角度得到证明。此外，插电式混合动力车型的结构各方面都很好，它们都使用了非常高端的材料，而纯电动汽车的材料可能较差。

发动机驱动的正确维护与油轮相同，因此可以保持其价值。汽车的套期保值率取决于车型年份、里程数、车辆状况和同一辆新车的价格等因素，对于新能源汽车，“三电”制度是考虑新能源二手车残值率的重要指标。电池是“三电”中最重要、最消耗成本的部分。根据行业平均数据，电池成本几乎占电动汽车成本的40%。经过长期的发展，传统燃料汽车的技术已经相当成熟。

新能源电动汽车的保值率第一产品迭代速度太快影响了电动车保值率垃圾分类是对垃圾收集处置传统方式的改革，是对垃圾进行有效处置的一种科学管理方法。人们面对日益增长的垃圾产量和环境状况恶化的局面，如何通过垃圾分类管理，最大限度地实现垃圾资源利用，减少垃圾处置量，改善生存环境质量，是当前世界各国共同关注的迫切问题之一。车商抵触电动车，是由于前几年车辆更新换代速度比较快，类似于数码产品，随着新款发布，老款降价是必然的。

没有客源加上产品更新快，导致了电动车不保值。第二产品力越强的车型保值率越平稳比如特斯拉，相比于其他品牌电动车，产品力一直比较稳定，但是由于关税调整以及官降，影响了特斯拉部分车型的保值率行情。但就以百万级别车型来说，特斯拉的保值率与传统汽油车相差不多，例如ModelS，从上市至今其实没有换代，只是一些软件升级和自动驾驶层面的进化，对于大部分用户来说，即便是中期改款以前的ModelS也丝毫没有过时的感觉。